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新一代车型但是作为最，舒适的同时转向变得更，之前的991。2那么直接在冰雪上也给我感觉不如，似乎也达不到991。2那么的快速变速箱在1挡和2挡之间切换的速度，嗯，办法没，越舒适、越来越听话毕竟现在跑车都越来，比过去更加收敛了“硬核”程度也相，者来说都是更好的事情这对于99%的消费。
、女性化和定制化市场的快速发展问题2：这几年保时捷在年轻化，大特点就是用户群体很年轻化是否还有潜力？中国市场最，龄大概在50岁到52岁之间欧美地区的豪车消费者平均年，了几乎一代人中国则年轻。加入保时捷的时候我在2015年，年龄是38岁到39岁当时中国车主的平均，步达到35岁左右但现在已经进一。
在著名的“保时捷弯”车轮转速能达到250kph之前听教练们说驾驶Taycan Turbo S，速的右手弯道这是一个高，样的轮速简直可怕在冰雪上能达到这！时候也曾经达到过172kph的轮速而我自己在绕桩赛道进行漂移回转的，油车完全两个世界绝对动力真的跟汽！
身上线儿童广场游乐车加盟，好“柔”字诀这台车要掌握，好节奏控制，、一定不要心急不能太猛的油门，让车身滑动起来一直用2挡持续，一个不算太大的角度当中然后尽可能精确的保持在，立刻会spin调头否则角度一大车子。练习之后经过反复，算是基本征服了终于把718，不集中还是无法做到完美的单圈但拿718跑赛道如果稍微精力，以所，进步是有，提升空间但仍然有，8的魅力吧这就是71！的时间是跟911 Carrera S相处的二、全新992冰雪驾驶感受如何？这次我更多，跟991。2的上代保时捷911没有太大差别编号992的全新911车型给我的第一印象，控制的后驱车型依然是相对最好，的其它中置后驱跑车甚至是超跑相比即便是跟我之前在冰雪上面试驾过，度都是极高水准992的可控。
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年保时捷新车销售当中问题3：关于2025，比？之前保时捷就有说到新能源与燃油车的销量占，新车当中就有一台是新能源车希望在2025年销售每两台。
友在冰面漂移的驾驶这次通过观察其它朋，现有两种风格也大体上发。是猛烈型第一种，、角度大油门大，续性不强但往往持，道就会spin了很多人跑几个弯。是那位经常在电梯广告里面看到的“赛车男神”)而我更倾向于我们本组曹指导推荐的方法(没错就，要用到极致而是让车子持续漂移起来油门持续但转速不要太高、角度先不，度没那么快这样虽然速，续性很强但是持，甚至耐心都有很高要求对车手控制的细腻程度。
来到凌驾风雪当中而我既然是第三次，其它冰雪驾驶活动加上之前也参与过，移的“半个熟手”多少也算是冰雪漂。移练习给了更高的目标自然也给自己这次漂，过油门来控制车尾的摆动幅度而不要通过方向来控制车身方向：事实上漂移的角度完全是通过车尾来实现的比如要尽可能通过2挡甚至3挡来持续控制漂移而不是通过1挡的大扭矩强行“拽”起车尾、还有尽可能通，头方向保持姿态平衡而已转动方向盘只是微调车，以及在高速漂移过弯过程当中依然能准确不失误的做反向漂移但很多初学者会过分依靠打方向而不是油门来控制车身姿态、。
来凌驾风雪一、第三次，？新鲜感？必须有还有什么新鲜感吗，已经是两年前了毕竟我上次来，很好的征服保时捷718)车型而且过去两届活动我一直没能，多“历练”的机会希望这次能给我更。
古呼伦贝尔市所属的牙克石今年凌驾风雪依然是在内蒙，体人每年最期待的试驾活动之一而这也是包括我在内许多汽车媒。然当，是普通车迷付费开放的“冰雪驾驶盛宴”凌驾风雪本身是一个面向保时捷车主或。2的全新保时捷911)加入之外这次除了期待已久的、编号99，象深刻的地方吗还有什么让我印？
后驱车的冰雪基础训练今年的课程更多偏向，、钟摆漂移等科目比如圆圈、绕桩。移起来速度更快、角度更大、更爽很多喜欢驾驶的朋友都知道四驱漂，本功从来都是后驱车但冰雪漂移的入门基！华丽的四驱车型相反那些看似，是比后驱要更大的要想漂得好的难度！控车、复杂动作的训练几乎所有的冰雪漂移，习好后驱车只有先练，驭好四驱车才有可能驾，车都开不好如果后驱，移基本是一头雾水的真正开四驱做冰雪漂。
8和Panamera)当中最年轻的系列是71，车主平均年龄只有32岁比如Panamera的，比例都非常平衡而且男女车主的，还会继续发展下去相信未来这个趋势。中国汽车市场20年前的，买不一样的车大家买车害怕，望买到跟别人一样的豪华车而现在年轻消费者则不希，女性车主比例提升所以随着年轻化和，市场也在快速发展保时捷个性化定制。
n Turbo S的加入算是今年凌驾风雪一大特点三、Taycan)冰雪漂移表现如何？Tayca，的绕桩项目当中简单的体验了一下不过很可惜只在活动第二天下午。Nm的扭矩确实极其强悍纯电动输出超过1000，变化和声浪之后但是缺乏了转速，精确感知它的动力表现其实无法像汽油车那样，车身姿态来做判断而是更多需要依靠，也偏重车身儿童广场游乐车加盟，也偏长轴距，级拳击手”的感受就是那种“重量。
服718吗？嗯这次我能很好征，好多了比上次！可能会说很多朋友，是中置后驱结构跑车718是MR也就，的911还要更平衡、更好控制理论上会比RR后置后驱结构，要技巧的保时捷呢？我只能说怎么718就成为冰雪上最需，11的魅力这就是9，蕴含着最高的平衡和艺术看似不平衡的结构当中却！
面驾驶的Macan) GTS车型之后我还体验了自己首次在冰雪上，非常棒的感受出人意料给我！姿态非常灵活好动车身轴距不长的它，纯电动车那么强悍虽然动力远不如，控度真的非常高但是车身的可，在低速弯轻松做出长距离持续漂移刚开上它的第一圈我就能用2挡，乐趣和信心给人很强的。
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